Instructiuni de utilizare si intretinere a motosapatoarei MARCI Honda,Briggs&Stratton,Tecumseh

Detalii

INSTRUCTIUNI DE UTILIZARE SI INTRETINERE A MOTOSAPATOAREI “MARCI” Va felicitam pentru alegerea facuta . Va facem o mica descriere si modul de exploatare si intretinere a acestui utilaj agricol . Rodajul la motor se efectueaza cu un rezervor de benzina . Aceste utilaj agricol se foloseste cu precadere la suprafete mai mici. Un utilaj dotat cu un motor de o capacitate mai mare se poate folosi si la suprafete mai mari ( cap. motor 6,5 - 8 CP ) . Cu acest motosapator(motosapa) nu au acces si este strict interzis sa lucreze persoane sub 18 ani , si persoane sub influenta alcoolului . Acum sa trecem mai departe si sa facem cunostinta cu niste date tehnice a acestui motosapator. - adancimea de lucru este intre 4 – 24 cm. - latimea de lucru este de max. 85 cm . - greutatea utilajului este aprox. 38 – 50 kg( in functie de motorizare ). Aceasta diferenta de greutate este din cauza motorului cu care este echipat utilajul . Motosapatoarele sunt echipate cu motoare japoneze si americane . Foarte important este ca aceste motoare sunt in 4 timpi , deci carburantul folosit este benzina fara plumb ( se poate folosi si benzina cu plumb ) . Totusi este indicat a se folosi benzina fara plumb, fiindca depunerile ,in timp sunt mai mici si supapele vor avea o viata mai lunga . Motorul ,fiind in 4 timpi , are baie de ulei , deci vom folosi ulei pentru motor in 4 timpi ( RATIOPARTS, KLICK-KLACK, SAE30 ).La cumparare se va face rodajul la motor , cu un rezervor de benzina ,se lasa motorul sa functioneze la o turatie mai mica( medie) ,cu intreruperi de cca 10-15 min. Lubrifierea motorului se realizeaza prin barbotare (nu are pompa ulei) . Aici facem o remarca importanta : cu acest utilaj nu se lucreaza pe o panta mai mare de 15 % .In cazul in care avem de lucrat un teren cu o panta mai mare , trebuie lucrat in diagonala , in cazul in care nu este posibil trebuie sa va consultati cu “ specialistul in domeniu (service ) “ .Sunt unele modele de motoare care au pompa de ulei. La schimbul de ulei , scoatem joja si turnam uleiul afara ( atentie motorul sa fie cald !). Completarea cu ulei se face pana cand ajunge nivelul uleiului la linia max. de pe joja . Bujia de la motor difera de tipul motorului ( Honda,Tecumseh 6,5 cp = filet lung). La motorul HONDA aveti un mic robinet cu doua pozitii care serveste la alimentarea cu benzina a carburatorului sau a sista alimentarea cu benzina .In linii mari despre motor cam atat si sa trecem la partea mecanica a motosapatorului. - Frezele – sunt grupate in 3 seturi stanga si 3 seturi dreapta care da o latime de lucru de 85 cm . La capat frezele sunt dotate cu cate un disc. Scopul acestor discuri sunt importante, servesc ca si ghidaje si ne fereste de exemplu de a nu defrisa vita de vie ( butucul ) . Nu trebuiesc ascutite( se autoascut ). Au o viteza de rotatie intre 100 ~ 135 rot/min , difera de tipul motorului . - Camera de angregare : cuprinde un ax melcat, o roata dintata din bronz, rulmenti si doua simeringuri. Este umplut cu ulei de transmisie T 90 ~ ( 0,4 L) .In camera de angrenare se va umple cu ulei pana la nivelul dopului rosu cu un centimetru mai jos. A NU SE UMPLE CU ULEI PESTE NIVELUL DOPULUI ROSU !!! Dupa ce s-a lucrat cu motosapatorul(motosapa) cca ~ 4 – 5 ore(cca. 4 rezervoare de benzina) se schimba neaparat uleiul de transmisie ( foarte important !!! ) . Dupa acest schimb uleiul de transmisie se schimba odata la sezon sau de doua ori ( a se verifica intotdeauna nivelul uleiului din camera de angrenare ! ) . Cuplajul dintre motor si ax melcat ( freze ) este asigurat de un ambreiaj uscat conic . Inainte de a ne apuca sa lucram cu utilajul tineti cont : Rotile se demonteaza(sunt doar pt. manipulare) si ramane numai tija(sapaliga) , cu ajutorul caruia puteti regla adancimea de lucru si se scoate boltul din suportul unde se afla sapaliga . Verificati intotdeauna nivelul de ulei din motor ( se va folosi ulei Ratioparts , Klick-Klack sau ulei cu specificatia SAE30) care se gaseste la firma noastra sau puteti comanda de la noi ). Verificati ca filtrul de aer sa fie curat . Verificati ca toate suruburile sa fie stranse . SFATURI UTILE SI IMPORTANTE !!!! - Sa nu porniti niciodata motosapatorul , daca in fata frezelor se afla o persoana !!! - Inainte de a incepe lucrarea , sa va asigurati daca utilajul este in stare tehnica buna ( sa nu fie vreo piesa fisurata, surub slabit, etc. ) - Utilizati , haine care sunt mai stranse pe corp si pantofi . - Daca tineti o pauza , neaparat opriti motorul si lasati ambreiajul necuplat . - Nu lasati motosapatorul cu motorul pornit si nesupravegheat . - In cazul alimentarii motorului cu benzina , motorul trebuie oprit. - Nu lasati , motorul sa functioneze fara toba de esapament sau fara filtru de aer. - Nu porniti utilajul ( motorul ) in incaperi inchise . - In cazul unor defectiuni la motor, scoateti fisa de la bujie pe timpul depanarii . - Fiecare surub se verifica periodic ( sa fie stranse ) . - Sa lucrati aproximativ 30 min. dupa care este indicat sa tineti o pauza . - Schimbati uleiul din motor dupa cca 20 - 25 ore lucrate ( efectiv ), sau folosind uleiul special Ratioparts dupa 40 ore (pe cat se poate a nu se folosi uleiuri pt. autoturisme ). - Curatati filtrul de aer periodic . - Schimbati filtrul de aer dupa cca 80 – 100 ore lucrate . - Verificati de fiecare data uleiul de transmisie . - In fiecare sezon se schimba uleiul de transmisie . - Nu puneti ulei in benzina !!! - Nu faceti reglaje la carburator !!! - Bujia se verifica periodic si se schimba dupa 200 - 250 ore lucrate . La montarea accesoriilor ( plug, cultivator, roti , etc ); daca nu va descurcati ; va rugam sa ne apelati si va stam la dispozitie .[ pentru montarea accesoriilor fabricantul nu face precizari de nici un fel ] . Conservarea pe timpul iernii a utilajului. In carburator sa nu lasati benzina; se scoate bujia se injecteaza pe peretele cilindrului o mica cantitate de ulei, dupa care se trage cca. de 4 ori de sfoara demaroare pentru a se prelinge uleiul pe toata suprafata dintre cilindru si piston, dupa care puneti bujia la loc.Curatati utilajul , motorul si frezele de eventualele buruieni in special la extremitatile dinspre camera de angrenare la semeringuri. Totodata verificati daca nu aveti scurgeri de ulei de transmisie la semeringuri. Daca aveti nelamuriri sau orice intrebare referitoare la exploatarea utilajului asteptam contactul Dumneavoastra.CU NOI MUNCA DEVINE O PLACERE !!!